ファクトシート：バイデン大統領、クリーンカーとトラックに関して米国のリーダーシップを前進させるための措置を発表

バイデン大統領、より良いアジェンダの構築とスマート燃料効率と排出ガス基準の推進による経済的利益を最大限に引き出すため、2030年に電気自動車販売シェア50％という目標を概説

バイデン大統領の「Build Back Better Agenda」と超党派のインフラ協定は、国内で高賃金の労働組合の雇用を増やし、世界中で電気自動車をリードし、米国の消費者のお金を節約するために必要なインフラ、製造、インセンティブに投資している。 本日、大統領は、これらの目標を推進し、米国を電気自動車の将来を前進させ、中国に勝ち、気候危機に取り組む立場に置く、自身が提案するBuild Back Better投資の効果を高めることを目的とした一連の新たな行動を発表する予定である。特に、大統領は、2030年に販売される新車の半分（バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、または燃料電池電気自動車を含む）をゼロエミッション車にするという野心的な新たな目標を設定する大統領令に署名する。 この大統領令はまた、消費者のお金を節約し、汚染を削減し、公衆衛生を向上させ、環境正義を推進し、気候危機に取り組むための長期的な燃料効率と排出基準の開発を開始します。さらに、大統領の初日大統領令と一致しています。 、環境保護庁（EPA）と米国運輸省（USDOT）は、前政権による短期的な燃費と排出ガス基準の有害な後退にどのように対処しているかを発表する予定だ。 提案された規則策定に関するこれらの調整された通知を通じて、両機関はスマートな燃料効率と排出ガス基準を推進しており、プログラムの存続期間中に約 1,400 億ドルの純利益をもたらし、約 2,000 億ガロンのガソリンを節約し、約 20 億トンを削減することになります。炭素汚染のこと。 平均的な消費者にとって、これは、車両の耐用年数にわたって燃料節約において最大 900 ドルの純利益が得られることを意味します。これらの新しい行動は、大統領のより良い復興アジェンダへの投資と合わせて、クリーンカーとトラックにおける米国のリーダーシップを加速することによって強化されます。自動車セクターにおけるイノベーションと製造、自動車セクターの国内サプライチェーンの強化、および良い給与と福利厚生を伴う自動車関連の雇用の拡大です。 だからこそ、今日、米国の自動車メーカー、フォード、GM、ステランティスと全米自動車労働組合（UAW）は、一致した野心を持ってホワイトハウスでバイデン大統領とともに立つだろう：大統領のよりよい再建アジェンダと自動車メーカーの自動車メーカーへの投資の必要性を支持する。米国で高賃金の労働組合の雇用を拡大します。より良い投資アジェンダを再構築する世界市場は電気自動車に移行しており、家族のお金を節約し、汚染を減らし、私たちが吸う空気をきれいにするその可能性を活用しています。 米国はこの技術を先駆的に開発したにもかかわらず、これらの車両とそれに搭載されるバッテリーの製造競争では遅れをとっている。 現在、米国の電気自動車販売市場シェアは中国の電気自動車市場のわずか 3 分の 1 に過ぎません。 大統領は、米国が以下に投資することで電気自動車の製造、インフラ、イノベーションをリードする時期が来たと信じている。

「Build Back Better Agenda」と超党派のインフラ協定への投資を通じて、私たちは電気自動車とバッテリーにおける米国のリーダーシップを強化することができます。 こうした一世代に一度の投資により、米国は運輸と製造業の未来を勝ち取り、高賃金の労働組合の雇用を創出し、米国の製造業を劇的に拡大し、電気自動車を家族にとってより手頃な価格にし、電気自動車を世界中に輸出できる立場に立つことになるだろう。そして大統領は、自動車製造における米国のリーダーシップに関するビジョンに向けて、すでに頭金を支払っている。 商務省は先月、歴史的に我が国の自動車産業の根幹であった地域で国内の電気自動車産業を推進するために使用できる、現在利用可能なアメリカン・レスキュー・プラン資金30億ドルを発表した。